Одесский фуникулер

А вот совершенно уникальный памятник старой Одессы, которого в его первозданном виде уже никогда не будет: одесский фуникулер.
Уверен, у одесситов постарше (совсем постарше) упоминание о нем вызывает ностальгические воспоминания.

Фуникулер был построен в 1902 году по проекту одесского инженера Н. Пятницкого.

Это была одноколейная линия с разъездом, по которой двигались вверх-вниз два вагончика.
Протяжеснность рельсовой одноколейки составляла порядка 100м. Над дорогой был устроен обзорный мостик. Каменная станция фуникулера находилась внизу, на Приморской.
В ней находились касса, контора и перрон.
Наверху был построен деревянный павильон.
Вагончик, который ехал вниз, тянул (помогал тянуть) вверх второй вагончик.
Может потому, что вниз легче, спуск стоил всего 2 копейки, а подъем - 3.
Вагончики были не такими малыми - вмещали до 35 человек.
Привезли их из Парижа, а тросы для перемещения были изготовлены на Одесском канатном заводе.

Строился фуникулер под руководством инженера В. Раковского по проекту инженера Н. Пятницкого (тогда звание инженера звучало гордо и хорошо оплачивалось).

Относительно успешно подъемная машина, как ее называли, пережила три войны, революцию и "не менее тяжелое мирное время". Вот как это описывалось в Одесских "Известиях" того времени. С 1947 практически до конца 60-х фуникулер справлялся со своими обязанностями, радуя гостей города и одесситов (особенно их младшее поколение). Но время не пощадило и его.
В конце 60-х руководители города решили не тратиться больше на ремонт фуникулера, а построить на его месте современный и модный в те времена эскалатор.

В ноябре 1967 фуникулер был демонтирован.

В 1970 году на его месте заработал эскалатор.

По тем временам это было достаточно стильное и прогрессивное инженерное сооружение. Но его проблемная конструкция плюс недостаток запчастей привели к тому, что через десять лет эскалатор работал только на подъем, а его вторая половина использовалась как донор запчастей. Но и их хватило не на долго.

В 1997 году эскалатор был окончательно остановлен и демонтирован.

В этом же году было принято решение о восстановлении Одесского фуникулера.

Работы по восстановлению фуникулера начались в 1998 году.

Наверное 100 лет назад с организацией строительства столь "сложных" технических объектов было проще, но новый фуникулер заработал аж в сентябре 2005 года.

Фуникулером, в классическом понимании этого термина, его не назовешь: по сути это два независимых наклонных лифта.
Кабинки нового фуникулера поменьше - на 12 человек, однако обзор из них отличный.

Но, что самое главное, фуникулер в Одессе опять есть!

Отмечу еще одну деталь: в те давние годы начала 20 века для перехода с лестницы на Николаевский бульвар над дорогой фуникулера был устроен мостик, с которого открывался прекрасный вид на порт и бухту. Был такой мостик и над эскалатором. К сожалению, сейчас его не построили.

Зато построили проход под фуникулером. Наверх