На главную

Старый железнодорожный вокзал

Одесса. Старый железнодорожный вокзал

История первого Одесского вокзала начинается с 1863 года, 15 января которого было принято решение о строительстве Одесско - Балтской железной дороги. Дорога должна была соединять Одессу с центральными районами Украины.

4 мая 1863 года состоялась торжественная закладка Одесско-Парканской железной дороги, затем началось строительство линии от Раздельной до Балты. В декабре 1864 года последовало высочайшее повеление продолжить Одесско-Балтскую дорогу через Кременчуг до Харькова.

В 1867 году в Одессе открыли линию, проложенную через Пересыпь к соляному промыслу Новосельского, а в 1872 году от нее проведена ветка к городским купальням Куяльницкого лимана.

Железнодорожного вокзала в Одессе в то время еще не было, и пассажиров из города (небольшой павильон на Куликовом поле) доставляли до станции Товарная специальным поездом, похожим на паровой трамвай.

Станция Одесса-Товарная была тогда главной станцией Одессы и именно туда прибывали пассажирские поезда.

Станция Одесса - Товарная. Гравюра 1860-х годов Станция Одесса - Товарная. Гравюра 1860-х годов
Станция Одесса - Товарная. Гравюра 1860-х годов

Здание первого вокзала на Товарной прослужило по назначению лишь до 1870 года. Оно просто не справлялось с растущими транспортными потребностями молодого города. Вместо него было построено большее по размеру новое здание в псевдорусском стиле, получившее название "Большой" вокзал.
Но и оно в качестве главного городского вокзала прослужило недолго.
Одесский вокзал по проекту ак. В.А. Шретера Здание пассажирского вокзала в Одессе по проекту академика архитектуры В.А. Шретера
Здание пассажирского вокзала в Одессе
по проекту академика архитектуры
В.А. Шретера
Одесский вокзал, боковой фасад
Здание пассажирского вокзала в Одессе, боковой фасад
(проект академика архитектуры В.А. Шретера)

В начале 90-х с высочайшего разрешения императора Александра II было принято решение о строительстве нового вокзального комплекса в самой Одессе, и уже в 1884 году по проекту Петербургского архитектора Шретера был построен и запущен новый Одесский вокзал.
Он располагался на старой границе Порто-франко (Порто-франко, режим беспошлинной торговли, был введен в Одессе в 1819, и просуществовал до апреля 1859 г.) и заканчивал перспективу Итальянской улицы (впоследствии Пушкинской).

Интересно, что по первоначальному проекту академика архитектуры В.А. Шретера вокзал должен был выглядеть несколько иначе (Архитектурная энциклопедия второй половины XIX века. Том II. CD. Общественные здания. Барановский Г.В. 1908 г.).

Строительство вокзала велось под руководством архитектора А.И. Бернадацци, который в 1856-1858 г.г. исполнял обязанности городского архитектора.

Тюремный замок Тюремный замок
Тюремный замок

Первый железнодорожный вокзал Одессы был выстроен на "Тюремной" площади в неоклассическом стиле по «тупиковой» схеме (т.е. дальше ехать было некуда).

Площадь называлась так потому, что с 1825 по 1894 год на ней находился Тюремный замок (если проще, тюрьма). В 1894 тюрьма "перехала" в новый Тюремный замок между улицами Водопроводной и Фонтанской дорогой.
Уже после постройки здания вокзала площадь переименовали в "Вокзальную".
Одесский вокзал, 1884 Старое здание пассажирского вокзала: главный и боковой фасад со стороны Старосенной площади, 1884 г.
Старое здание пассажирского вокзала:
главный и боковой фасад, 1884 г.
Старое здание пассажирского вокзала: главный фасад и фонтан, 1900-е Старое здание пассажирского вокзала: главный фасад и фонтан на привокзальной площади, 1900-е
Старое здание пассажирского вокзала: главный фасад и фонтан, 1900-е
Старое здание вокзала: главный фасад Старое здание вокзала: главный фасад
Старое здание вокзала: главный фасад

Вокзальный комплекс фактически разделил огромное Куликово поле на нынешнее Куликово поле и Сенную площадь.
Со стороны Пушкинской железнодорожный вокзал имел входы для пассажиров I и II классов, со стороны Сенной площади - для пассажиров III класса.

На площадь выходили три арки главного фасада вокзала в обрамлении дорических колонн. Перроны имели навесы для защиты пассажиров от дождя и солнца; перед вокзалом, как и сейчас, располагался небольшой парк с фонтаном.

Станция Одесса - порт Станция Одесса-порт
Станция Одесса - порт

Интересно, что в начале 20 века на Приморской улице было построено здание станции "Одесса-порт" для обслуживания поездов на линии "Одесса-гавная" - "Куяльницкий лиман".

Здание старого городского вокзала пережило первую мировую войну 1914 года, революцию и гражданскую войну 1917-1922 годов.

Рразрушен (взорван) вокзал был в 1944 году в последние дни оккупации Одессы.

C первых дней освобождения города и до 1952 г. службы вокзала станции «Одесса-Главная», кассы, справочное бюро, комнаты отдыха пассажиров, комната матери и ребенка располагались в здании по адресу Судебный переулок, 1 (сейчас Привокзальный переулок). Сейчас в нем находится корпус Одесского государственного экономического университета.

По проекту восстановления новый вокзал должен был быть построен на месте разрушенного с небольшим смещением для расширения привокзальной площади.

“На днях из Москвы в Одессу приехала бригада архитекторов метропроекта НКПС для технического обслуживания и решения вопроса о восстановлении в Одессе железнодорожного пассажирского вокзала станции Одесса-Главная”.
“Большевистское Знамя”, 14 июня 1944 г.
Строительство вокзала было объявлено всенародной стройкой и взято под особый контроль партии и правительства.

Это дало свой результат: сложное в архитектурном и инженерном плане новое здание железнодорожного вокзала Одессы было воздвигнуто в рекордные сроки: начато в 1950 и завершено в 1952 году.

Его проект разработал архитектор Л.М. Чуприн. Автор воплотил в нем, что называется, торжество марксистских идей и социалистическую эклектику.

Одесская газета "Большевистское Знамя" от 13 июля 1952 г. писала

“Вчера в торжественной обстановке состоялось открытие нового Одесского вокзала. К шести часам вечера на привокзальной площади собрались тысячи трудящихся, строители, школьники и пионеры с букетами живых цветов. Между колоннами перед главным входом в здание вокзала протянута красная лента. На ней слова: “Добро пожаловать!”.
Торжественный митинг открывает председатель исполкома Одесского городского Совета депутатов трудящихся тов. Степаненко. Затем выступили председатель государственной комиссии генерал-директор движения III ранга тов. Якушин, секретарь обкома тов. Марков. Предоставили слово архитектору — автору проекта нового вокзала т. Чуприну Л.М.”.
Восстановленный Одесский вокзал, начало 1960-х Восстановленный Одесский вокзал, начало 1960-х
Восстановленный Одесский вокзал, начало 1960-х


© Сергей Иванченко, 2018-2023

Автор не против использования материалов сайта. Просьба: при цитировании оставляйте прямые индексируемые ссылки на контент.

 

На главную