Одеський фунікулер
А ось унікальна пам'ятка старої Одеси, якої в його первозданному вигляді вже ніколи не буде: одеський фунікулер.
Впевнений, у одеситів старшого віку (зовсім старшого) згадка про нього викликає ностальгічні спогади.
Фунікулер бed збудований в 1902 році по проекту одеського інженера М. П'ятницького.
Це була одноколійна лінія з раз'їздом, по котрій рухались догори - вниз два вагончики.Протяжність рельсової одноколійки складала близько 100 м. Над дорогою був влаштован обзорний місток. Кам'яна станція фунікулера була внизу, на Приморській вулиці.
В ній знаходились каса, контора та перон.
Нагорі було збудовано дерев'яний павільйон.
Квиток вниз на фунікулер
Вагончик, який їхав униз, тягнув (допомагав тягнути) вгору другий вагончик.
Може тому, що вниз легше, спуск коштував лише 2 копійки, а підйом – 3.
Вагончики були не такими вже малими – вміщували до 35 пасажирів.
Привезли їх із Парижа, а троси для переміщення були виготовлені на одеському канатному заводі.
Будувався фунікулер під керівництвом інженера В. Раковського за проектом інженера М. П'ятницького (доречі тоді звання інженера звучало гордо та добре оплачувалося).
Відносно успішно підйомна машина, як її називали, пережила три війни, революцію і "не менш тяжкий мирний час". Ось як це описувалося в "Одесских Известиях" того часу.
Наприкінці 60-х керівники міста вирішили не витрачатися більше на ремонт фунікулера, а побудувати на його місці сучасний та модний на той час ескалатор.
У листопаді 1967 фунікулер був демонтований.
В 1970 році на его місці запрацював ескалатор.
На ті часи це була досить стильна та прогресивна інженерна споруда. Але його проблемна конструкція плюс брак запчастин призвели до того, що через десять років ескалатор працював лише на підйом, а друга половина використовувалася як донор запчастин. Але їх вистачило не на довго.
У 1997 році ескалатор був остаточно зупинений та демонтований.У тому ж році було ухвалено рішення про відновлення одеського фунікулера.
Роботы по відновленню фунікулера почалися в 1998 році.
Напевно, 100 років тому з організацією будівництва таких "складних" технічних об'єктів було простіше, але новий фунікулер запрацював аж у вересні 2005 року. Тобто, з усіма сучасними технічними засобами та матеріалами, на його відновлення знадобмлося більш ніж 7 років.
Фунікулером, у класичному розумінні цього терміна, його не назвеш: по суті це два незалежні похилі ліфти.Фунікулер - рейковий транспортний засіб з канатною тягою для перевезення людей або вантажів у вагонах на невелику відстань по крутій трасі. Фунікулер є спеціалізованим транспортом, який застосовується в умовах важкого рельєфу місцевості. Вікіпедія
Кабінки нового фунікулера менші – на 12 осіб, проте огляд із них відмінний.
Але що найголовніше, фунікулер в Одесі знову є!
Зазначу ще одну деталь: у ті давні роки початку 20 століття для переходу зі сходів на Миколаївський бульвар над дорогою фунікулера було влаштовано місток, з якого відкривався чудовий краєвид на порт та Одеську бухту. Був такий місток і над ескалатором. На жаль, зараз його не збудували.
Натомість збудували прохід під фунікулером. І це також добре.Ось так виглядали сходи Миколаївського бульвару (Потьомкінські сходи) сто років тому. Ліворуч - підйомна машина фунікулера та оглядовий майданчик.
А ось так у наші дні.
© Сергій Іванченко, 2018-2022
